자동차는 2만여 개의 부품이 유기적으로 연결되어 있다. 현명한 운전자는 소모성 부품의 교환 주기를 알아두어 고장에 미리 대비해야 한다.

 

 1) Table

정비항목
정비(교환)시기
비고
엔진오일, 오일필터에어클리너
가솔린 차량
최초 5,000 Km 교환 후 통상 10,000 Km
최소 1년에 2회교환
에어클리너는 오염여부에 따라 교환결정
디젤차량
최초 5,000 Km 교환 후 통상 5,000 Km
미션오일
자동변속기
최초 10,000 Km 교환후 매 20,000 Km
필터 동시 교환
수동변속기
최초 10,000 Km 교환후 매 40,000 Km
브레이크 오일
매 2년 또는 30,000 Km
 
파워스티어링 오일
매 2년 또는 30,000 Km
 
점화플러그
매 20,000 Km
불완전 연소 배제 및 배기가스
점화플러그 케이블
매 20,000 ~25,000 Km
 
타이밍 벨트
매 70,000 ~ 80,000 Km
 
브레이크 패드
자동변속기
매 20,000 Km
수시 점검하여 마모시 교환
수동변속기
매 30,000 Km
클러치디스크/커버/베어링
매 70,000 ~ 80,000 Km
슬립현상 발생시 즉시 교환
휠얼라이먼트(차륜정렬)
매 30,000 km ~ 40,000 km
핸들이 쏠리거나 편마모시 정비
타이어 위치교환
매 10,000 Km
장기간 주행시 공기압 보충
밧데리
매 2~3년마다 점검 및 교환
 

 

2) Illustration 

2. 소모성 부품 설명


1) 엔진오일 (eigine oil)

 

- 내연 기관에 쓰는 윤활유. 엔진 내부는 고온이어서 공기에 의하여 산화되기 쉬우므로 고도로 정제한 윤활유 유분에 산화 방지제, 청정 분산제 따위를 섞어 만든다.

 

- 가장 대표적인 소모품인 엔진 오일은 어느 정도 주행을 하면 교환해야 한다.   엔진 오일은 주행 조건에 따라 교환주기가 다르다.   정속으로 장거리를 주로 주행하는 차량은 1만km에 한 번씩 교환하면 된다.   그러나 교통체증이 심한 곳이나 짧은 거리를 자주 다니는 출퇴근용 차량은 5천km마다 교환해야 한다.    엔진 오일은 얼마나 가혹하게 운전을 했느냐에 따라 수명이 달라진다.   보통 짧은 거리 출퇴근에 쓰는 차는 엔진에 무리가 없다고들 말하는데, 이는 틀린 말이다.   오히려 교통 체증이 심한 시내에서 짧은 거리 출퇴근하는 차의 엔진 오일이 더 빨리 더러워진다.

 

- 오일 필터는 엔진 오일을 갈면서 꼭 교환토록 한다. 


- 에어 필터(에어 크리너)는 엔진으로 들어오는 공기를 정화시켜 주는 장치이다. 에어 필터는 모래나 먼지가 많은 곳을 자주 다닌다면 함께 교환하도록 하고 그렇지 않다면 점검해서 털어 주기만 해도 된다. 메이커가 제시하는 에어 필터의 교환주기는 4만km지만 2만km를 넘기지 않는 것이 좋다.

 

2) 자동 변속기 오일

 

- 자동변속기는 수동변속기와 달리 오일이 동력을 전달하는 데 매우 중요한 역할을 한다. 오일이 모자라거나 상태가 나쁘면 자동변속기에 문제가 생기거나 고장을 일으킬 수 있으므로 주의한다. 무리 없는 주행을 했다면 메이커 권장주기 10만km를 채우고 갈아도 된다. 그러나 정체 구간이 많은 곳을 자주 다녔다면 좀더 빨리 교환하는 것이 낫다. 변속기의 고장을 많이 접해본 정비사들은 3만∼5만km를 달린 뒤 바꾸라고 권한다. 자동변속기 오일은 기존 오일량 만큼만 새것으로 바꾸는 것은 효과가 없다.   순환식 오일교환기(자동주입기)로 변속기 안에 있는 기존 오일의 정량보다 두 세배의 신오일을 강제 순환시켜 변속기 내의 찌꺼기를 제거해야 자동변속기의 수명을 연장시킬 수 있다.

 

3) 브레이크 오일

 

- 브레이크 오일은 밀폐된 용기에 담겨 있어 먼지와 습기만 주의하면 비교적 오래 쓸 수 있다.   꾸준히 점검하고 별다른 이상이 없다면 4만km 정도마다 교환해준다.

 

4) 파워 스티어링 오일

 

- 파워스티어링 오일은 거의 갈아줄 필요가 없다.   파워스티어링 오일은 펌프가 고장나거나 호스 연결부위에서 새지 않는다면 거의 줄어들지 않는다.   저장탱크를 열어 보고 적정 높이를 재면 된다.     파워 스티어링 오일은 교환주기가 10만km 이상으로 수명이 길다.

 

5) 점화 플러그 & 점화 플러그 케이블

 

- 점화플러그는 매 1만km에 점검하고 전극이 상했으면 교환한다. 교환주기는 4만km 정도다. 이때 플러그 배선도 같이 바꾸는 것이 좋다.

 

6) 타이밍 벨트

 

- 엔진을 돌리는 타이밍벨트는 7~8만km 정도에 새것으로 교체하는 것이 좋다. 타이밍벨트 교환시엔 냉각수를 강제 순환시키는 워터펌프와 타이밍벨트의 장력을 조정해주는 텐셔너베어링을 함께 교환해 주어야 안전하다. 주행 중 타이밍벨트가 끊어지면 안전에 치명적인 영향을 미치며, 차종에 따라 비용이 3~5배까지 초과되므로 반드시 교환주기 이내에 예방 차원에서 교환해 주어야 한다.

 

7) 브레이크 패드 & 라이닝

 

- 브레이크 패드는 일정한 교환주기가 없다.   브레이크를 많이 쓰는 운전습관이 배어있다면 교환주기가 빨라질 것이다.   앞바퀴 디스크, 뒷바퀴 드럼을 쓰는 차라면 드럼의 라이닝 주기가 훨씬 길다.   앞바퀴에 많은 제동력이 걸리는 데다 드럼 방식은 제동력이 낮은 대신 라이닝을 오래 쓸 수 있기 때문이다.   앞 디스크 패드 교환이 3만km에 이루어졌다면 뒤 라이닝은 6만km 이상 쓸 수 있다.

 

8) 배터리

 

- 배터리 수명은 정해져 있지 않다.   새것이라도 한 번 방전이 되었던 제품은 정상적인 성능을 유지하기 어렵다.   오랫동안 주행을 하지 않아도 성능이 약화된다.   보통 2년 정도 쓰면 바꾸어 주는 것이 좋다.   요즘 차에 쓰이는 무보수 배터리에는 점검 창이 있어 색깔로 배터리의 상태가 표시된다.   기초점검을 할 때 잘 살펴보도록 하자.

 

9) 발전기 (Alternator)

 

- 전기를 만들어 내는 발전기(알터네이터)는 아주 중요한 부품이다.   발전기가 제대로 돌아가지 않으면 배터리의 전력이 금새 바닥난다.   발전기는 구동벨트를 돌려 풀리가 회전하면서 전기를 만드는 방식.   벨트가 갈라졌거나 느슨해져 미끄러진다면 충전이 제대로 이뤄지지 않는다.   또 구동벨트의 수명은 4만km 정도지만 표면이 상했거나 갈라졌다면 그 전에라도 교환한다.

 

10) 냉각수 & 부동액

 

- 자동차의 냉각수는 겨울철 한랭지(寒冷地)에 방치해 두면 얼어서 팽창하여 라디에이터나 기관블록을 파괴한다. 그래서 겨울철에는 부동액을 냉각수에 섞어서 넣는다. 전에는 부동액이 과열의 원인이 되었기 때문에 여름철에는 빼내야 했지만, 4계절용이 개발되어 그대로 사용할 수 있게 되었다. 부동액으로는 염화칼슘 ·염화마그네슘 ·에틸렌글리콜 ·에틸알코올 등이 사용된다.

 

- 냉각수의 통로인 라디에이터나 고무호스는 정해진 교환주기가 없다.   알루미늄으로 만들어진 라디에이터는 냉각수의 선택이 중요하다.   알루미늄 라디에이터 전용으로는 에틸렌글리콜 냉각수가 있다.   고무호스는 10만km마다 교체하는 것이 적당하다.   냉각수는 2년마다 교환하는 것이 적당하다.

 

11) 연료 필터

 

- 연료필터는 연료탱크안에 있는 연료펌프에 하나 달려있고 연료가 최종적으로 분사되는 인젝터 사이에 있습니다. 펌프에 달린 필터는 펌프교환때나 같이 교환하는 것이고 주로 연료필터라 함은 후자를 뜻합니다. 연료중의 불순물을 제거하는게 주 목적으로 인젝터는 아주 작은 구멍으로 분사를 하는데 불순물을 제거하지 않으면 인젝터가 막힙니다. 인젝터에도 자체 필터가 있습니다.

 

- 항상 정품 휘발유를 썼다면 6만km까지 써도 무리가 없다.    그러나 유사휘발류를 사용하는 차량은 대개 3만km 달린 후 교환하기를 권한다.    불량 유사휘발류를 장기간 사용하는 경우엔 연료필터 뿐만 아니라 연료라인의 모든 부품(인젝터,연료필터,연료펌프, 연료탱크 등)에 치명적인 문제를 유발시킬 수 있으므로 정품 휘발류 사용을 권장한다.

 

12) 윈도우 실드 워셔액

 

- 겨울철에는 워셔액이 얼어 플라스틱 통이 깨지기도 한다.   워셔액을 끝까지 부어 바깥으로 흐르지는 않는지 확인한다.   날씨가 추워졌다면 얼지 않는 겨울용 워셔액으로 교체하도록 한다. 

Posted by 홍상길 홍상길

자동차 정기점검
왜?(목적)
자동차가 일정 기간을 운행한 후 그 구조 및 장치의 기능이 안전기준에 적합한지 여부를 분해·점검하여
불량 개소를 정비하므로서 교통 사고 예방 등 자동차의 안전도 확보
어떤 차?(대상)
사업용 자동차
언제? (정기 점검 주기)
종별 점검 기간
사업용
자동차
승용 차령 3년 이상 12월
승합 차령 4년 이상 12월
특수·화물차령 5년 이상 12월
어디서?(정기 점검 시행자)
자동차관리법 제53조에 의하여 등록된 자동차종합정비업자 또는 소형자동차정비업자
얼마?(정기 점검수수료)
사업자가 정하는 금액(15,000~30,000원 정도)
점검을 받지 아니하면?(정기점검 미이행자 처벌)
최고 39만원 이하의 과태료 부과
정기검사
목적
- 운행중인 자동차의 안전도 적합 여부 확인
- 배출 가스 및 소음으로 인한 환경 오염 예방
- 자동차 등록원부와 동일성 여부 확인
- 불법구조변경 및 개조를 방지하여 운행 질서 확립
- 자동차 사고로부터 국민의 생명과 재산을 보호
종류
사업용 자동차
정기검사 유효기간
차종별 검사유효기간
비사업용 승용자동차 및 피견인자동차 차령 10년 이하 1년(다만, 신조차로서 법 제43조 제5항의 규정에 의하여
신규검사로 보는 확인검사를 받아 신규등록을 하는
자동차의 검사 유효기간은 2년)
차령 10년 경과 1년
사업용 승용자동차 1년(다만, 신조차로서 법 제43조 제5항의 규정에 의하여
신규검사로 보는 확인검사를 받아 신규등록을 하는
자동차의 검사 유효기간은 4년)
경형·소형화물자동차 차령 10년 이하 1년
차령 10년 경과 6월
사업용대형화물자동차 차령 10년 이하
1년
차령 10년 경과 6월
기타 자동차 차령 10년 이하 1년
차령 10년 경과 6월
※ 검사유효기간 만료일 전·후 30일 이내에 검사를 받으셔야 하며 자동차등록증에 표시되어 있슴.
 
검사장소
자동차 등록지에 관계없이 전국 교통안전공단의 자동차 검사소나 출장검사장으로 지정된
자동차정비사업체
 
검사시간 안내
- 하정기(10월~3월)
  평일 : 오전 9시 ~ 오후 6시 / 토요일 : 오전 9시 ~ 오후 1시
- 동절기(11월~2월)
  평일 : 오전 9시 ~ 오후 5시 / 토요일 : 오전 9시 ~ 오후 1시
 
수수료 및 과태료
- 검사수수료(정기검사 및 임시검사)
  경형 : 15,000원, 소형 : 20,000원, 중형 : 23,000원, 대형 : 25,000원
- 과태료 안내
  검사를 받아야 할 날짜(유효기간 만료일 30일 후)로부터 30일까지는 2만원,
  30일 이후부터는 매3일 초과시마다 1만원씩 추가되어 최고 30만원까지 부과되며
  검사 명령을 이행하지 아니하면 형사 고발 조치됨.
Posted by 홍상길 홍상길

1> 에어컨관리하기

1. 에어컨 작동은 시동 후 정상온도에서 작동하라.

  - 시동과 동시에 에어컨이 작동되면 시동모터 부하와 엔젠에 부하로 엔진재구성 저하로 고장나기 쉽다.

  - 출발 전에 켜거나 신호대기 등 주행을 멈춘 상태에서 에어컨을 작동하는 것이 효과적이다.

2. 에어컨의 자동온도조절장치를 활용하라.

  - 에어컨의 자동온도조절장치는 실내외 온도를 자동 감지해 일단 운전자의 운전 집중력을 높여주고 연비 향상에도 큰 도움을 준다.

3. 에어컨 작동시 냄새 발생은 향균필터 점검.

  - 장시간 에어컨/히터 사용 시 공조장치 내부에는 필연적으로 먼지, 세균, 곰팡이 등 오염물이 발생한다. 이는 에어컨 및 히터 작동시 악취 발생의 근본 원인이 되기도

      하는데 이러한 오염물질로부터 운전자의 건강을 보호하는 역할이 실내 공기필터이다.

      이러한 향균필터는 에어컨, 히터 사용 시 예전보다 바람이 약하게 나오거나 평소에 나지 않던 냄새가 난다면 ㄱ교환해 주어야 하며 보통 6개월~1년 또는

      10,000km단위로 점검후 교환하는 것이 바람직하다. 그러나 운전자의 습관, 지역, 계절 등에 따라서 유동성을 지니고 있어, 매연이 많은 도심을 자주 운행하는 차량

      또는 황사가 심한 날씨에는 공기필터의 오염이 빨라질 수 있으므로 주기적으로 점검하는 것이 바람직하다. 매트 밑에 신문지나 숯을 넣어두면 냄새와 습기 제거에

      효과가 있다.

4. 에어컨 미사용 시기에도 관리는 계속 해야 한다.

  - 에어컨은 사용하지 않는 계절에도 월 1~2회 정도 5분 가량씩 작동해 냉매가스를 순환시켜주면 냉매 누설은 물론 관련부품의 녹을 방지할 수 있다.

 

 

2> 브레이크 관리하기.

1. 바퀴에서 '끽' 소리가 난다.

  - 브레이크라이닝의 마모가 심하거나, 라이닝에 오일이 묻어 있을 때 일어나는 현상이다.

2. 브레이크 페달을 밟을 때 제동거리가 길고 푹 들어간다.

  - 브레이크 계통에 공기유입, 누유, 변질이 되었거나 라이닝 간격이 너무 넓다.

 

 

3> 엔진 관리하기.

1. 주행 중 차체에 이상한 진동이 느껴진다.

  - 엔진에서의 고장이 주 원인이다. 플러그 배선이 빠져 있거나 플러그 자체가 나쁠때 이런 현상이 나타난다.

2. 엔진이 전혀 돌지 않는다. (스타터 모터가 작동되지 않을 때)
  - 배터리 방전되었거나 배터리 연결부의 느슨함 또는 풀림, 스타터 모터 연결부의 풀림, 스타터 모터가 불량일수 있다.

3. 엔진은 회전하나 시동이 걸리지 않는다

  - 연료부족이나 점화코일-배전기-스파크 플러그를 연결하는 고압선의 접촉 불량, 냉각수센서의 불량, 인젝터 또는 엔진 컴퓨터의 고장일 가능성이 높다.
4.
주행 후 점화 스위치를 껐는데도 엔진이 계속 회전한다.
  - 엔진과열, 불량 연료의 사용, 기화기 솔레노이드 불량, 점화시기 부정확, 스파크플러그 오염, 발전기 불량이 원인일 수 있다.

5. 달릴 때 엔진이 과열, 온도계 바늘이 자나치게 올라간다.
  - 냉각수 부족, 알터네이터 구동 벨트(휄벨트) 느슨함, 냉각수 누수, 서머스타트 작동불량이 원인이다.

6. 시동은 걸렸으나 곧 꺼진다.
  - 고압선의 연결상태가 느슨하거니 스파크플러그의 간극불량 또는 오염, 점화시기의 부정확 등이원인이다.

7. 시동상태는 양호하나 주행시 가속불량, 차가 울컥거린다.
  - 점화시기가 부정확하거나 밸브간극 조정 불량일 수 있다. 또한 배전기의 포인트 오염 및 마모, 스파크플러그의 간극 불량 또는 오염, 점화코일 불량이나 연결부

      느슨함, 연료막힘, 스피드 센서 불량 등이 원인일 수 있다.

 

 

4> 바퀴 관리하기.

  - 주행중에 하체부분에서 비틀거리는 흔들림이 일어나는 때가 있다. 특히 커브를 돌았을 때 휘청거리는 느낌이 들면 바퀴의 휠너트 이완이나 공기 부족일 때가 많다.

Posted by 홍상길 홍상길
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